От гледна точка на въглеродните нишки, защо цената на въглеродните влакна е относително висока?

Високата производителност на материала от въглеродни влакна го прави много добър при приложение в много индустрии.Когатовъглеродни влакнасе прилага продукт, се установява, че общата цена е висока.Мястото, където цената на продукта от счупени влакна е висока, има нещо общо с много места.Нашият екип ще ви разкаже от гледна точка на въглеродните влакна.

Продуктите от въглеродни влакна, които виждаме, всъщност са много различни от нашите материали от въглеродни влакна, тъй като влакната не могат да бъдат произведени сами и трябва да бъдат комбинирани с матрица от смола, за да завърши производството на продуктите.Една от причините, поради които цената на продуктите от влакна е сравнително скъпа, е, че цената на въглеродните нишки е сравнително висока, така че първо трябва да разберем материала за въглеродни влакна.

Има три типа въглеродни влакна на базата на счупени влакна, включително въглеродни влакна на основата на полиакрилонитрил (PAN), въглеродни влакна на базата на смола и въглеродни влакна на основата на гума.Най-често срещаните въглеродни влакна, базирани на PAN, всъщност са най-често срещаните, а целият пазарен дял е над 90%, така че настоящите термопластични въглеродни влакна основно се отнасят до въглеродни влакна, базирани на PAN.

Полиакрилонитрилът също е изобретен в самото начало.Изобретен е от Акио Кондо в Япония през 1959 г. и след това е масово произведен в Торай през 1970 г. Цялата полиакрилонитрилна въглеродна нишка има много висока якост и характеристиките на модел звезда.Основаното на асфалт влакно е разработено от университета Гунма в Япония през 1965 г. Това въглеродно влакно има много висока топлопроводимост до 90OGPa, така че се прилага най-вече за специални функционални материали.Въглеродните влакна на основата на вискоза са използвани главно като композитен материал за топлинни щитове на космически кораби през 50-те години на миналия век и това е и материалът, който ще се използва сега.Така че ние открихме, че първите две са изобретени от японците, поради което стандартът за измерване на производителността на теглича от въглеродни влакна се основава на материал от въглеродни влакна Toray.

Разбира се, изследванията и развитието на предшествениците на въглеродни влакна продължават да напредват през последните години, но общият ефект все още не е влязъл в сила.В днешно време базираната на PAN все още е основната.При производството на въглеродни нишки добивът на въглерод от трите прекурсора може да достигне повече от B80%.Теоретично, цената на такива нишки от въглеродни влакна определено ще бъде по-ниска, но производството на основата на терена трябва да бъде усъвършенствано и модулирано.Този процес ще увеличи значително производствените разходи и ще намали добива до 30%.Така че базираните на PAN все още са по-популярни.

Така че нека да разгледаме широко използваните въглеродни влакна PAN.Цената на въглеродните влакна на основата на PAN е много по-ниска от тази на въглеродните влакна на базата на асфалт и може да се прилага в много области.Цената на базираните на PAN влакна за сателити достига 200 йени/кг, докато цената на въглеродните влакна за автомобили е едва 2000 йени/кг.

След това все още използваме материала от въглеродни влакна на Toray като основа.Тук базираните на PAN счупени влакна се разделят на големи и малки кабели.Например цената на обикновения 3K е 50-70 щатски долара/кг, а цената на 6K е 4-50 щатски долара/кг.Следователно можем също да разберем защо малките тегличи се използват повече в полета с висока производителност.

Затова казваме, че цената на въглеродните влакна ще бъде по-скъпа.Не без причина има много общо със суровините.В допълнение, цената на продуктите от въглеродни влакна е относително висока и има много общо с факта, че нашите продукти от въглеродни влакна изискват много труд и оборудване.