Композитните материали от въглеродни влакна за превозни средства ще растат бързо

Според изследователски доклад, публикуван през април от американската консултантска фирма Frost & Sullivan, глобалният автомобилен пазар на композитни материали от въглеродни влакна ще нарасне до 7885 тона през 2017 г., с общ годишен темп на растеж от 31,5% от 2010 до 2017 г. Междувременно продажбите му ще нарасне от $14,7 милиона през 2010 г. до $95,5 милиона през 2017 г. Въпреки че автомобилните композитни материали от въглеродни влакна са все още в начален стадий, движени от три основни фактора, те ще доведат до експлозивен растеж в бъдеще.

Според изследването на Frost & Sullivan от 2011 до 2017 г. движещата сила на пазара на композитни материали от въглеродни влакна за автомобили включва главно следните аспекти:

Първо, поради високата горивна ефективност и разпоредбите за ниски въглеродни емисии, глобалното търсене на леки материали, които да заменят металите, се увеличава, а композитните материали от въглеродни влакна имат по-големи предимства от стоманата в автомобилните приложения.

Второ, приложението на композитни материали от въглеродни влакна в автомобилите е обещаващо.Много леярни работят не само с доставчици от ниво 1, но и с производители на въглеродни влакна, за да направят използваеми части.Например, Evonik съвместно разработи леки материали от подсилена с въглеродни влакна пластмаса (CFRP) с Johnson Controls, Jacob Plastic и Toho Tenax;Холандската Royal TenCate и японската Toray Компанията има дългосрочно споразумение за доставка;Toray има споразумение за съвместни изследвания и разработки с Daimler за разработване на CFRP компоненти за Mercedes-Benz.Поради нарастващото търсене, големите производители на въглеродни влакна засилват научноизследователската и развойна дейност, а технологията за производство на композитни материали от въглеродни влакна ще има нови пробиви.

Трето, глобалното търсене на автомобили ще се възстанови, особено в луксозните и ултра-луксозните сегменти, които са основният целеви пазар за въглеродни композити.Повечето от тези автомобили се произвеждат само в Япония, Западна Европа (Германия, Италия, Великобритания) и САЩ.Поради съобразяването с удароустойчивостта, стила и сглобяването на автомобилните части, автомобилните леярни ще обръщат все повече внимание на композитните материали от въглеродни влакна.

Въпреки това, Frost & Sullivan също каза, че цената на въглеродните влакна е висока и значителна част от цената зависи от цената на суровия петрол и не се очаква тя да спадне в краткосрочен план, което не е благоприятно за намаляване на разходите на производителите на автомобили.Леярните нямат цялостен инженерен опит и са се адаптирали към поточните линии, базирани на метални части, и са предпазливи при подмяната на оборудване поради риск и разходи за подмяна.Освен това има нови изисквания за пълна рециклируемост на превозните средства.Според Европейския закон за възстановяване на разходите за превозни средства до 2015 г. капацитетът за рециклиране на превозните средства ще се увеличи от 80% на 85%.Конкуренцията между композитите от въглеродни влакна и зрелите армирани стъклени композити ще се засили.

Композитите от въглеродни влакна за автомобили се отнасят до композити от въглеродни влакна и смоли, които се използват в различни структурни или неструктурни приложения в автомобилите.В сравнение с други материали, композитните материали от въглеродни влакна имат по-висок модул на опън и якост на опън, а композитните материали от въглеродни влакна са един от материалите с най-малка плътност.В устойчивите на сблъсък конструкции материалите от смола от въглеродни влакна са най-добрият избор.Смолата, използвана заедно с въглеродни влакна, е най-често епоксидна смола и полиестер, винил естер, найлон и полиетер етер кетон също се използват в малки количества.