Въглеродните влакна са влакнести въглеродни материали със съдържание на въглерод над 90%.Получава се чрез карбонизиране на различни органични влакна при висока температура в инертен газ.Има отлични механични свойства.Особено във високотемпературна инертна среда над 2000 ℃, това е единственото вещество, чиято сила не намалява.Навита тръба от въглеродни влакна и полимер, подсилен с въглеродни влакна (CFRP), като нови материали през 21-ви век, се използват широко в автомобилите поради тяхната висока якост, висок модул на еластичност и ниско специфично тегло.
Технологията за формоване на рулони от въглеродни влакна е метод за формоване на продукти от композитни материали, образувани от горещи ролки от препрег от въглеродни влакна върху машина за навиване.
Принципът е да се използват горещи валяци на машина за навиване на въглеродни влакна, за да се омекоти препрега и да се разтопи смолистото свързващо вещество върху препрега.Под определено напрежение, по време на въртящата се операция на ролката, препрегът непрекъснато се навива върху сърцевината на тръбата чрез триенето между ролката и дорника, докато достигне желаната дебелина, след което се охлажда и оформя от студената ролка, от Премахване от машината за навиване и втвърдете в пещ за втвърдяване.След като тръбата се втвърди, може да се получи тръба, навита с композитен материал, чрез отстраняване на формовчика на сърцевината.Според метода на подаване на препрег в процеса на формоване, той може да бъде разделен на метод на ръчно подаване и метод на непрекъснато механично подаване.Основният процес е следният: Първо, барабанът се почиства, след това горещият барабан се загрява до зададената температура и напрежението на препрега се регулира.Без натиск върху ролката, увийте оловната кърпа върху матрицата, покрита с освобождаващ агент за 1 завъртане, след това спуснете притискащата ролка, поставете кърпата на печатащата глава върху горещата ролка, издърпайте препрега и залепете препрега върху нагрятата част от кърпата за глава се застъпва с оловната кърпа.Дължината на оловната тъкан е около 800 ~ 1200 mm, в зависимост от диаметъра на тръбата, дължината на припокриване на оловната тъкан и лентата обикновено е 150 ~ 250 mm.Когато навивате дебелостенна тръба, по време на нормална работа, умерено ускорете скоростта на дорника и забавете.Проектирайте близо до дебелината на стената, достигнете проектната дебелина, изрежете лентата.След това, при условие на поддържане на натиска на притискащата ролка, дорникът се върти непрекъснато за 1-2 кръга.Накрая повдигнете притискащата ролка, за да измерите външния диаметър на заготовката на тръбата.След като премине теста, той се изважда от машината за навиване на въглеродни влакна и се изпраща в пещ за втвърдяване за втвърдяване и формоване.
Нагревателна подложка за седалка
Нагревателна подложка от въглеродни влакна е пробив в приложението на отоплението от въглеродни влакна в автомобилната индустрия.Технологията на нагревателния елемент от въглеродни влакна става все по-популярна на спомагателния автомобилен пазар, като напълно замества традиционната система за нагряване на листове.В момента почти всички висок клас и луксозни автомобили на автомобилните производители в света са оборудвани с такива устройства за отопление на седалките, като Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan и др.Топлинно натоварване от въглеродни влакна Въглеродните влакна са сравнително високоефективен топлопроводим материал с топлинна ефективност до 96%, равномерно разпределени в нагревателната подложка
Равномерното разпределение осигурява равномерно отделяне на топлината в нагревателната зона на седалката, нишки от въглеродни влакна и равномерно разпределение на температурата, а дълготрайната употреба на нагревателната подложка гарантира, че кожата на повърхността на седалката е гладка и цялостна.Без следи от линии и локално обезцветяване.Ако температурата надхвърли зададения диапазон, захранването ще бъде прекъснато автоматично.Ако температурата не отговаря на изискванията, захранването ще се включи автоматично, за да се регулира температурата.Въглеродните влакна са подходящи за инфрачервени дължини на вълните, абсорбирани от човешкото тяло и имат здравни ефекти.Може напълно да намали умората при шофиране и да подобри комфорта.
Каросерия, шаси
Тъй като полимерните композити, подсилени с въглеродни влакна, имат достатъчна здравина и твърдост, те са подходящи за изработване на по-леки материали за основни структурни компоненти като тяло и шаси.Очаква се прилагането на композитни материали от въглеродни влакна да намали теглото на купето и шасито на автомобила с 40% до 60%, което е еквивалентно на 1/3 до 1/6 от теглото на стоманената конструкция.Лабораторията за системи за материали в Обединеното кралство изследва ефектите на загуба на тегло от композитите от въглеродни влакна.Резултатите показват, че теглото на полимерния материал, подсилен с въглеродни влакна, е само 172 кг, докато теглото на стоманеното тяло е 368 кг, около 50% от намалението на теглото.Когато производственият капацитет е под 20 000 превозни средства, разходите за производство на композитна каросерия с помощта на RTM процеса са по-ниски от тези на стоманена каросерия.Toray създаде технология за формоване на автомобилно шаси (преден под) в рамките на 10 минути с помощта на пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFRP).Въпреки това, поради високата цена на въглеродните влакна, приложението на композитни материали от въглеродни влакна в автомобилите е ограничено и се използва само в някои състезателни автомобили F1, автомобили от висок клас и модели с малък обем, като каросерията на Z-9 и Z-22 на BMW, покрив и купе от серия M3, каросерия Ultralite на G&M, каросерия GT40 на Ford, носеща каросерия на Porsche 911 GT3 и др.
Резервоар за съхранение на гориво
Използването на CFRP може да постигне леки съдове под налягане, като същевременно отговаря на това изискване.С развитието на екологичните превозни средства, използването на CFRP материали за производство на резервоари за гориво за автомобили с водородни горивни клетки е прието от пазара.Според информация от Семинара за горивни клетки на Японската енергийна агенция, 5 милиона превозни средства в Япония ще използват горивни клетки през 2020 г. Американският автомобил с висока проходимост Ford Humerhh2h също е започнал да използва водородни горивни клетки и се очаква, че водородното гориво клетъчните превозни средства ще достигнат определен размер на пазара.
Горното е основното съдържание на приложението на автомобилните части от въглеродни влакна, представени ви.Ако не знаете нищо за това, моля, заповядайте да се консултирате с нашия уебсайт и ние ще имаме професионални хора, които да ви обяснят.
Време на публикуване: 21 март 2023 г